Estación Abasto



La  fecha de fundación se estableció, de manera no muy ortodoxa, a partir de un acuerdo entre diversas entidades de la localidad, tomando como referencia la instalación de la escuela Nº 26 en 1891. Como no existe documentación alguna que aporte la fecha exacta de su inauguración se optó por fijar como fecha fundacional de la localidad el 25 de Mayo de 1891.

Como estaba en las inmediaciones del matadero que abastecía de carne a los pueblos de la zona (entre ellos la recién fundada capital de la provincia) a la estación, que se libró al servicio público el 1º de julio de 1883 se le impuso como nombre Abasto.

El primer nombre que tuvo el poblado homenajeaba a Emilio Castro, ex gobernador de la provincia, nombre que pronto fue reemplazado por San Ponciano. Más adelante el nombre de la estación comenzó a usarse para referirse al pueblo, primero asociado al de San Ponciano y luego sólo.

Hoy parte de la antigua estación es ocupada por un parque público. Por formar parte de él tanto el tanque de agua como el molino se encuentran en buen estado de mantenimiento. La estación, ocupada presentaba en el momento de nuestra visita un aspecto bastante descuidado, con mucha maleza. Se conservan los dos nomencladores..

Cronograma de horarios 1930

Alejandro Korn

Pampas y querandíes fueron los primeros pobladores de esta zona, que estuvo siempre integrada a San Vicente, primero en el Curato de la Laguna de la Reducción, luego como parte del partido  bautizado San Vicente de la Reducción.

El primer tren arribó el 14 de agosto de 1865 a una estación que el Ferrocarril del Sud construye a 6 km de la cabecera del partido y operó con pasajeros, encomiendas, carga, hacienda y telégrafo. En torno a esta parada ferroviaria se formó un pequeño centro urbano que fue conocido como Pueblo de La Estación de San Vicente desde 1865 hasta 1928. En ese año se habilitó la nueva estación San Vicente y la antigua, sobre la vía principal, fue ampliada y rebautizada como Empalme San Vicente. Así lo dispuso una resolución del Ministerio de Obras Públicas del 12 de noviembre de 1928 en el marco de un proyecto nunca concretado, que contemplaba el tendido de un ramal Empalme San Vicente – Cañuelas. La nueva denominación también se utilizó para identificar al poblado.

El 29 de Abril de 1960, día en el que estación y pueblo pasan a llamarse Alejandro Korn, en honor al reconocido psiquiatra, filósofo y político nacido en 1860 y fallecido en 1936.

El 26 de septiembre de 2002 se inauguró oficialmente la electrificación de los 10 km de una sola vía (la descendente) entre Glew y Korn, tarea que demandó casi 6 meses de trabajo y una inversión de 3.450.000 dólares.   

 

Estación 20 de Junio

Durante el primer gobierno de Juan Domingo Perón, en 1946, se produce la nacionalización de los ferrocarriles y se cambia la denominación de las líneas. La Compañía General Buenos Aires y su Ferrocarril Provincial de Buenos Aires  pasaron a ser una línea del Ferrocarril Nacional General Belgrano, aunque su integración se produjo recién en 1954. 

Cuando en 1949 se establecen los límites de La Matanza con Merlo, la estación Pontevedra (FCGB)  se rebautizó como 20 de Junio, al igual que que los barrios que la rodeaban. La nomenclatura rinde homenaje a Manuel Belgrano y a la Bandera Nacional, y además sirve para diferenciar esta zona de La Matanza del pueblo denominado Pontevedra, perteneciente a  Merlo.

En sus orígenes el ferrocarril tuvo una gran influencia en la economía del lugar, trasladando la producción de leche y sus derivados a la Capital Federal, además de ofrecer a sus habitantes una rápida y económica conexión con los principales centros urbanos. El cierre de la línea férrea provocó un gran perjuicio y puso un freno indudable a sus posibilidades de desarrollo.

Con una superficie de 14,22 km² y poca población estable, conserva aún hoy parte de los montes que constituían la vegetación autóctona añeja. Se observan numerosas viviendas de fin de semana o veraneo y huertas dedicadas a la producción orgánica de alimentos.